EU hlásí vůbec nejnižší počet úmrtí na silnicích a podniká první kroky ke strategii na snížení počtu zraněných

V roce 2012 se počet smrtelných dopravních nehod v EU snížil o 9 %. Podle nových údajů, které dnes zveřejnila Evropská komise, zemřelo v roce 2012 na pozemních komunikacích v zemích EU nejméně lidí od doby, kdy byly poprvé shromážděny příslušné údaje.

„Díky nejnižšímu počtu úmrtí na silnicích, který byl dosud zaznamenán, přestavuje rok 2012 mezník pro evropskou bezpečnost silničního provozu. Snížení o 9 % znamená, že v loňském roce byly zachráněny 3 000 lidských životů," uvedl k tomu místopředseda Evropské komise Siim Kallas odpovědný za dopravu.

„Tyto výsledky jsou velmi povzbudivé. Každý den však umírá na evropských silnicích 75 osob, takže přehnaná spokojenost není na místě. Naší snahou je snížit počet úmrtí na silnicích v EU do roku 2020 na polovinu. Pro dosažení tohoto cíle je třeba pokračovat v nastoleném trendu."

„Smrtelné nehody jsou však jen špičkou ledovce. Na každé úmrtí na evropských silnicích připadá 10 závažných zranění, jako je poškození mozku nebo páteře. Potřebujeme strategii, která umožní snížit počet vážných zranění, k nimž dojde na silnicích v celé EU."

Statistiky jednotlivých států (viz tabulka níže) ukazují, že počet úmrtí na silnicích se v celé EU stále značně liší. Zeměmi s nejnižším počtem smrtelných nehod zůstávají Spojené království, Švédsko, Nizozemsko a Dánsko, které hlásí přibližně 30 úmrtí na milion obyvatel. V České republice je to i přes pokles v posledních letech 71 úmrtí na milion obyvatel. Průměr EU pak činí 55 úmrtí.

V porovnání se silně neuspokojivými údaji z roku 2011, kdy se pokrok při snižování počtu smrtelných nehod na silnicích snížil na 2 %, snížení úmrtnosti o 9 % v roce 2012 dokládá, že členským státům se opět daří snižovat počet úmrtí na silnicích v období let 2010 až 2020 na polovinu. Aby bylo možné tohoto cíle dosáhnout, je třeba tento počet snižovat v průměru o zhruba o 7 % ročně.

K nejsilnějšímu znepokojení zavdaly podnět statistiky v oblasti bezpečnosti silničního provozu za rok 2011, neboť přes celkové snížení počtu obětí silničního provozu došlo ke zvýšení počtu usmrcených u ohroženějších účastníků silničního provozu, jako jsou chodci, motocyklisté a starší lidé. Na základě předběžných údajů za rok 2012 se počet takových nehod v roce 2012 výrazně snížil.

Akční program pro bezpečnost silničního provozu EU na období 2011-2020

Evropský akční program pro bezpečnost silničního provozu na období 2011-2020 (viz MEMO/10/343) uvádí podnětné projekty, jejichž cílem je snížit během příštích deseti let počet úmrtí na evropských silnicích o polovinu. Obsahuje ambiciózní návrhy, které se zaměřují na zlepšování vlastností vozidel a infrastruktury i chování účastníků silničního provozu. Hlavními iniciativami jsou v současnosti například:

nový řidičský průkaz EU s přísnějšími pravidly pro mladé lidi, pokud jde o řízení silnějších motocyklů;

vnitrostátní plány prosazování předpisů, které předkládají členské státy a které jsou bohatým zdrojem osvědčených postupů;

přeshraniční prosazování předpisů v oblasti dopravních přestupků spáchaných v zahraničí (řízení pod vlivem alkoholu, překročení povolené rychlosti), které platí od listopadu 2012;

práce na strategii ke snížení počtu zranění (viz níže).

Současný stav: vypracování strategie ke snížení počtu zranění

Odhaduje se, že na jednu osobu usmrcenou na evropských silnicích připadá deset vážně zraněných a 40 méně závažně zraněných.

Klíčovým faktorem, který přispívá k úspěšnému snížení počtu úmrtí v silniční dopravě, je přístup, který byl v posledních dvou desetiletích uplatňován v rámci strategie EU v oblasti bezpečnosti silničního provozu a který byl založený na výsledcích. Podobným zaměřením lze učinit mnoho i pro snížení počtu vážných, ale nikoli smrtelných zranění. Problémem je, že aktuální údaje o vážných zraněních jsou všeobecné a že se jedná o odhady. Hlášení o vážných zraněních jsou nepřesná a počet těchto zranění je vyšší, než v současnosti uvádějí zprávy členských států. Údaje tak nejsou v rámci EU srovnatelné.

Z těchto důvodů dnes Evropská komise zveřejnila dokument o vážných zraněních v silniční dopravě, ve kterém navrhuje další kroky k vytvoření komplexní strategie EU, pokud jde o vážná zranění při dopravních nehodách. Zejména je nutné, aby se používala společná definice vážných zranění v silniční dopravě (platná od roku 2013), aby členské státy zlepšily sběr údajů o vážných dopravních nehodách (první vykazování pomocí srovnatelných metod shromažďování údajů v rámci celé EU a s využitím nové definice od roku 2014) a aby se uplatňovala zásada, podle níž se cíl snížení výskytu vážných zranění v silniční dopravě přijímá na úrovni EU (například na období 2015-2020).

Hlavní krok byl učiněn již v roce 2012 přijetím dohody týkající se celounijního systému definice vážných zranění při dopravních nehodách. Evropská Komise intenzivně spolupracovala s členskými státy v rámci skupiny na vysoké úrovni pro bezpečnost silničního provozu, kde bylo dohodnuto, že k definici vážných zranění v silniční dopravě se bude používat stupnice MAIS (Maximum Abbreviated Injury Score - stupnice míry závažnosti zranění). Více informací o strategii ke snížení výskytu zranění najdete v dokumentu MEMO/13/232.

5 nejdůležitějších známých faktů ohledně vážných zranění:

Podle aktuálních odhadů:

Každý rok se při dopravních nehodách v EU vážně zraní asi 250 000 lidí. Pro srovnání - v roce 2012 na silnicích zemřelo 28 000 lidí.

Zatímco počet silničních úmrtí klesl za poslední desetiletí o 43 %, počet vážně zraněných se snížil jen o 36 %.

Nejčastějším vážným zraněním v silniční dopravě jsou zranění hlavy a poranění mozku, poté následují zranění nohou a páteře.

Obzvláště často se při dopravních nehodách těžce zraní více ohrožení účastníci silničního provozu, například chodci, cyklisté, motocyklisté nebo účastníci z určitých věkových skupin - především starší lidé. K vážným zraněním v silniční dopravě častěji dochází ve městech než na venkově.

Pro podrobnosti viz Pracovní dokument útvarů Komise „První kroky k vytvoření strategie ke snížení výskytu zranění"http://ec.europa.eu/transport/road_safety/topics/serious_injuries/index_en.htm.

Statistiky úmrtí na silnicích v jednotlivých státech za rok 2012*

Členský stát	Počet úmrtí na milion obyvatel				Vývoj v počtu smrtelných nehod
	1965	2010	2011	2012	Průměrný roční pokles za období 2000-2010	2010-2011	2011-2012
Belgie	147	77	78	73	-6 %	2 %	-12%
Bulharsko	91	103	89	82	-3 %	-15 %	-8 %
Česká republika	150	76	74	71	-5 %	-4 %	-4 %
Dánsko	212	46	40	32	-6 %	-14 %	-18 %
Německo	234	45	49	44	-7 %	10 %	-10 %
Estonsko	178	58	75	65	-10 %	29 %	-14 %
Irsko	124	47	41	36	-7 %	-12 %	-12 %
Řecko	89	111	101	92	-4 %	-9 %	-10 %
Španělsko	114	54	45	41	-9 %	-17 %	-9 %
Francie	249	62	61	56	-8 %	-1 %	-8 %
Itálie	186	68	64	62	-6 %	-6 %	-2 %
Kypr	162	73	85	59	-5 %	18 %	-28 %
Lotyšsko	290	97	86	86	-10 %	-18 %	-2 %
Litva	250	90	97	100	-9 %	-1 %	2 %
Lucembursko	250	64	64	65	-8 %	3 %	3 %
Maďarsko	86	74	64	60	-6 %	-14 %	-5 %
Malta	36	36	51	26	-1 %	40 %	-48 %
Nizozemsko	202	32	33	32	-7 %	2 %	-1 %
Rakousko	252	66	62	64	-6 %	-5 %	4 %
Polsko	79	102	109	93	-4 %	7 %	-15 %
Portugalsko	117	79	84	71	-6 %	-7 %	-16 %
Rumunsko	98	111	94	96	0 %	-15 %	1 %
Slovinsko	327	67	69	59	-7 %	2 %	-13 %
Slovensko	128	68	60	55	-5 %	-13 %	-9 %
Finsko	230	51	54	48	-5 %	7 %	-11 %
Švédsko	170	28	34	31	-8 %	20 %	-7 %
Spojené království	146	31	31	28	-7 %	3 %	-12 %
EU	171	62	60	55	-6 %	-2 %	-9 %

Kontaktní osoby:

Helen Kearns (+32 22987638)

Dale Kidd (+32 22957461)

*Čísla za rok 2012 vycházejí z předběžných údajů. Konečné výsledky pro jednotlivé země se mohou mírně změnit. Údaje za rok 1965 vycházejí z informací Evropské hospodářské komise OSN (UNECE). V případě Slovenska, České republiky a Slovinska jsou první údaje k dispozici za rok 1970 a v případě Estonska, Litvy a Lotyšska za rok 1980.